在制動安全方面,實拍車配備有前盤式后鼓式制動,制動效率更高。同時整車采用了和乘用車相同的機(jī)械盤式手剎制動,還可選裝胎壓監(jiān)測、AEBS、倒車影像和L2級輔助駕駛技術(shù)。另外實拍車的A柱擋風(fēng)玻璃傾角減小到了18°,這直觀的好處就是前方視野更好,車前盲區(qū)減少,有利于提升行車安全。而且織布包裹的座椅軟硬度適中,夏不燙、冬不冰。原廠配備的右側(cè)扶手能夠給予右臂很好的承托感,也有利于減輕駕駛疲勞。






歐馬可S1輕盈版后橋采用的少片簧懸架結(jié)構(gòu)。這款車后懸架部分用到了漸變剛度復(fù)合鋼板彈簧輕量化技術(shù),同時為了避免車輛行駛過程中的片間摩擦,兩端使用了與以往不同的半圓形橡膠套結(jié)構(gòu)。少片變截面式漸變剛度鋼板彈簧的應(yīng)用,不僅可以減輕鋼板彈簧的重量,還可以通過減少摩擦區(qū)域改善車輛的平順性,降低行駛中的噪音。同時,在滿足性能要求的前提下,可以較大程度上減少板簧的原材料使用量,滿足歐航歐馬可通過深度定制提升產(chǎn)品性能,同時降低用戶使用成本的初衷。

歐馬可X裝配了3噸級的后橋,速比為5.125。這個速比相比于一般4.33、4.875的藍(lán)牌輕卡的速比,要更大一些??紤]到其自身更加合規(guī)、經(jīng)常在市區(qū)運(yùn)營的工況,一個較大的速比能讓他在紅綠燈頻繁起步、經(jīng)常超車的情況下,獲得更好的動力輸出表現(xiàn),同時也能提高自身的燃油經(jīng)濟(jì)性。
這輛歐馬可X的主駕配置了機(jī)械減震座椅,在經(jīng)過一些顛簸路面和減速帶時,可以有效過濾來自車身底盤的震動,更好的保護(hù)我們的腰椎。另外該座椅使用了透氣、不吸熱的針織材質(zhì),乘坐起來更加自然、舒適。

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